特斯拉推Model3的两张底牌：超级电池工厂和全自动化组装线

上周，特斯拉宣布Z新款电动汽车Model 3——更便宜、瞄准大众市场的第三代车种，再次掀起了全球智能电动汽车热潮。Model 3预定量已经突破30万辆，电动汽车市场一款类似iPhone手机的现场级产品诞生。预测到爆发的庞大消费需求，特斯拉汽车公司去年便开始对工厂投资进行设备升级和产能提升，为Model 3的投产做准备。

其中Z重要的动力来源——Model 3电池组将于今年底在内华达州超级电池工厂（Gigafactory）正式投产。除内华达州外，特斯拉可能在亚历桑那州、新墨西哥州设分厂，这都在铁路沿线上。因为电池组很重，所以马斯克计划将一条超级高铁，将他们一路运到加州的工业4.0工厂去组装。

有意思的是，从SolarCity的能量生产、到家用电池Powerwall的能量储存，再到特斯拉的能源消耗，构成了从能量生产、能量存储到能量消耗的闭环，而Gigafactory则是每一个环节的重要“补给站”。

超级电池工厂：Model 3的补给站

目前，特斯拉和电池供货商Panasonic（松下）为持续伙伴关系，松下电池技术团队早已入驻特斯拉超级工厂服务。另外，该公司与LG、三星SDI、中国比亚迪、Lishen、ATL等电池供货商都有接触，并计划在中国建设代工组装生产线。特斯拉还计划在全球开设80家零售店面及服务中心，为约300家新的超级充电站供能。

批量生产Model 3 将需要大量电池，这需要特斯拉“超级工厂”（Gigafactory）的出场。特斯拉计划今年为该超级工厂投资15亿美元，届时电池组年产能将达50万座，生产成本约减少30%。到2020年，特斯拉超级工厂将进入满负荷生产，该工厂将雇用6500人。

特斯拉大约花费了4500万美元完成了超级工厂的屋顶的首期工事。

屋顶的建造已经基本完成，后期将部署太阳能电池板。白色的屋顶将确保屋顶保持凉爽，从而优化太阳能电池板的效率。根据特斯拉的宣传，超级工厂将完全采用可再生能源供电。

尽管如此，工厂的许多大型工事还在建设中，而且特斯拉似乎还准备在厂房旁边进行另一项大规模工事。

特斯拉已花费数百万美元建造这个“拖送之城（trailer city）”，并花费数十万美元花建造一个消防指挥中心和一个监查室。

超级工厂的基础建设就花了1600万美元。据报道，这个超级工厂的供电设施耗资30万美元。

去年夏天，特斯拉耗资1300万美元建造这个超级工厂的夹楼。

在完成这个超级工厂的外部建设后，特斯拉将开始进行它的内部建设，预计耗资1000万美元。